Débrider une trottinette électrique, c’est lever la limite de 25 km/h imposée par construction. Selon le modèle, cela passe par un kit plug and play, une application ou un firmware modifié, et le résultat va de 30 à 50 km/h. Ce guide vous dit quelle méthode fonctionne sur votre trottinette, la vitesse que vous obtiendrez réellement, et ce que dit la loi française, qui réserve l’usage débridé au terrain privé.

Avec plus de cinq ans d’expérience en tant que réparateur et vendeur de trottinettes électriques, nous avons acquis une connaissance approfondie des complexités de ces engins, y compris le débridage, l’augmentation de puissance et d’autonomie.

Quelle méthode pour votre modèle ?

Sur les modèles récents de Ninebot et sur les Xiaomi Scooter 4, le firmware est verrouillé : les applications de débridage ne fonctionnent plus, seul un kit matériel permet de dépasser 25 km/h. C’est aussi la méthode la plus simple à annuler : on débranche, et la trottinette est d’origine. Les vitesses ci-dessous sont mesurées sur le plat, batterie pleine.

Modèle Méthode Vitesse obtenue Pour aller plus loin
Xiaomi 1S, Pro, Pro 2 Kit plug and play environ 38 km/h Kit Xiaomi 1S / Pro / Pro 2, montage pas à pas
Xiaomi M365, Essential, Scooter 3 Firmware personnalisé 30 à 35 km/h Tutoriel firmware Xiaomi
Xiaomi Scooter 4, 4 Lite (Gen 1), Ultra 4, 3 Lite Kit plug and play 30 à 32 km/h Kit Xiaomi Scooter 4 / 4 Lite / Ultra 4 / 3 Lite
Ninebot ZT3 Pro Kit plug and play environ 37 km/h Tutoriel ZT3 Pro, kit ZT3 Pro
Ninebot F3, F3 Pro Kit plug and play environ 50 km/h Kit Ninebot F3 / F3 Pro
Ninebot Max G3 Kit plug and play environ 40 km/h Kit Ninebot Max G3
Ninebot Max G3 E Kit plug and play 45 km/h Kit Ninebot Max G3 E
Ninebot ES2, Max G30, G2, F2, E2 Firmware selon la version, pas de kit variable Voir le cas par cas plus bas
KuKirin G2, G2 Pro, G2 Master, G3, G3 Pro, G4, G4 Max, T3, M4 Max, S1 Max Combinaison de touches au guidon, sans kit vitesse maximale du modèle Manipulation par modèle
Dualtron, Speedway, Kaabo, VSETT, Teverun, NAMI Réglage du compteur (paramètre de limite), sans kit 100 % de la puissance Paramètres par marque
Apollo, E-TWOW GT Sport, JOYOR, INMOTION RS Réglage officiel de l’appli ou du compteur selon le modèle Détail par marque
Urbanglide 100 Max, E-Cross Pro Séquence au guidon ou paramètre P08, sans kit 27 à 40 km/h selon la version Manipulation par modèle
Wispeed T850 / T855, Pure Pas de méthode fiable connue à ce jour Nous mettons cette page à jour dès qu’une solution sérieuse existe

Législation en France sur le débridage des trottinettes électriques

La règle est simple : sur la voie publique, une trottinette électrique doit être limitée à 25 km/h par construction. Rouler avec un engin débridé expose à une amende de 135 € pour le débridage constaté, et jusqu’à 1 500 € (contravention de cinquième classe) lorsque la trottinette dépasse 25 km/h, avec immobilisation ou confiscation possible. En cas d’accident, l’assureur peut refuser sa garantie, puisque le contrat couvre un engin conforme. Une proposition de loi déposée en juin 2026 prévoit de porter l’amende à 15 000 € avec saisie de l’engin ; elle n’est pas votée à ce jour, mais elle donne la direction. Le débridage n’a donc sa place que sur un terrain privé fermé, avec l’accord du propriétaire, et c’est à cet usage que sont destinés les kits que nous vendons.

Pour rouler sur la voie publique votre trottinette électrique doit impérativement être bridée par le constructeur à 25Km/h

Ou rouler avec une trottinette électrique débridée

Si vous souhaitez rouler avec une trottinette électrique débridée, vous devrez impérativement le faire sur un terrain privé. Attention la forêt, les voies vertes ou autres pistes cyclables sont des voies publiques, il n’est pas autorisé d’y circulé en étant débridé.

Avantages du débridage d’une trottinette électrique

Débrider une trottinette électrique présente plusieurs avantages. Le premier est évidemment de profiter de toute la vitesse réelle dont dispose votre trottinette. Sur certains modèles cela permet aussi le couple ou autrement dit l’accélération.

Sur certains modèles qui sont bridés électroniquement, il existe des applications permettant de personnaliser son propre firmware afin de modifier la courbe d’accélération, la vitesse maximale, ou encore le frein électromagnétique. C’est l’avantage de pouvoir personnaliser sa trottinette électrique à la carte.

Inconvénients du débridage d’une trottinette électrique

Il existe aussi plusieurs inconvénients au débridage d’une trottinette électrique. Tout d’abord comme on a pu le voir, il est interdit de rouler avec son engin sur la voie publique. Ce qui représente quand même un inconvénient majeur. De plus si vous prenez ce risque, en cas d’accident votre assurance risque de résilier votre contrat (sauf si vous avez signé un contrat avec une vitesse maximale pour votre trottinette électrique supérieure à la loi en vigueur. C’est tout à fait possible, le code des assurances n’étant pas régis par la loi en vigueur)

Électroniquement parlant, le débridage aura une conséquence directe sur l’autonomie de votre trottinette électrique. Ce qui est logique, plus vous tirez d’ampères, moins vous pourrez parcourir de longues distances.

Pour certaines trottinettes électriques ou l’on peux modifier son firmware à la carte, il faut aussi être vigilant sur les paramètres que l’on modifie. Tirez trop d’ampères pourra par exemple cramer le contrôleur de votre trottinette électrique si ce dernier n’est pas renforcé. Il est toujours préférable de garder une marge de sécurité pour rester dans les marges constructeur.

Selon une étude publiée dans la revue Accident Analysis and Prevention (lien vers l’étude), les trottinettes électriques sont sujettes à des défis de sécurité accrus en raison d’une augmentation des vibrations, des variations de vitesse et des contraintes environnementales lors de la conduite. Cette étude, qui a examiné le processus de conduite dans différentes circonstances, a révélé que, comparativement à la conduite à vélo, les trottinettes électriques subissent des événements de vibration plus sévères, indépendamment des types de pavage. De plus, la conduite sur les trottoirs et les voies de véhicules peut entraîner des contacts rapprochés fréquents avec d’autres objets. Ces résultats soulignent l’importance de la prudence lors du débridage des trottinettes électriques, car augmenter la vitesse et le couple peut exacerber ces risques, mettant potentiellement en péril la sécurité du conducteur.

Ce que le débridage change pour la mécanique

Lever la limite électronique ne change ni les freins, ni les pneus, ni la batterie. Ils ont été dimensionnés pour 25 km/h, et l’énergie à dissiper au freinage augmente avec le carré de la vitesse : passer de 25 à 35 km/h, c’est deux fois plus d’énergie à absorber pour s’arrêter. Voici ce qui travaille davantage, et ce que nous vérifions à l’entrepôt sur une trottinette débridée.

  • Freinage : plaquettes et disques chauffent et s’usent plus vite. Contrôlez l’épaisseur des plaquettes et le voile du disque ; un compound métallique tient mieux la chaleur qu’un organique.
  • Pneus et chambres : à vitesse élevée un pneu de 8,5 ou 10 pouces tourne très vite, la pression et l’usure deviennent critiques. Un pneu à la bonne pression et une chambre renforcée limitent les pincements.
  • Batterie : les appels de courant montent, la batterie chauffe et se décharge plus vite. L’autonomie baisse toujours, et un pack fatigué vieillit plus vite encore.
  • Contrôleur et moteur : plus de puissance, plus de chaleur, dans des boîtiers peu ventilés. Sur les petits modèles urbains, la marge thermique est faible ; un contrôleur qui coupe en côte est le premier symptôme.
  • Direction et châssis : un léger jeu de potence ou de roulement, tolérable à 25 km/h, devient gênant et dangereux au-delà. Resserrez et vérifiez avant de rouler plus vite.

Les petites trottinettes urbaines sont les plus exposées : batterie compacte, contrôleur minuscule, freins et pneus dimensionnés au plus juste. Une grosse machine limitée électroniquement encaisse mieux, sans être exempte d’usure. Dans tous les cas, rouler débridé use plus vite, et rebrider ne rend pas neuf ce qui a chauffé.

Alternatives au débridage d’une trottinette électrique

Alors que l’attrait de vitesses accrues et de performances améliorées peut séduire de nombreux amateurs de trottinettes électriques, il est crucial de souligner l’importance primordiale de la sécurité et de la conformité légale. Avant de vous lancer dans le débridage de votre trottinette, envisagez des alternatives légales telles que l’acquisition de modèles plus performants, déjà conformes aux normes de sécurité et aux réglementations locales. Si vous décidez de procéder au débridage, il est impératif de le faire avec prudence et de vous munir d’équipements de protection adéquats, tels que casques, genouillères et gilets réfléchissants. En outre, il est essentiel de comprendre que le débridage peut affecter l’autonomie et la durabilité de votre trottinette. Un entretien régulier post-modification est donc nécessaire pour garantir le bon fonctionnement et la longévité de votre appareil. Consultez toujours un professionnel qualifié, qui possède l’expertise pour effectuer ces modifications tout en minimisant les risques, et qui peut également vous fournir des conseils précieux sur l’entretien et la sécurité de votre trottinette électrique.

Débrider une trottinette électrique: Les différentes méthodes

Voyons maintenant quelles sont les différentes possibilités pour débrider une trottinette électrique. Gardez à l’esprit que toutes les méthodes ne s’adaptent pas forcément à votre modèle, ou que tout simplement votre engin peut ne pas aller plus vite que 25Km/h de part sa construction.

Le débridage par câble d’une trottinette électrique

C’est la méthode la plus utilisée par les constructeurs et la plus simple pour débrider une trottinette électrique. Pour se faire il suffit de débrancher un câble ou de le couper selon les modèles. Pour le repérer ce câble fait une boucle sur le contrôleur et il est généralement de couleur blanche ou grise. C’est notamment le cas pour les trottinettes électriques Dualtron, Minimotors, Speedway, Zero, Vsett, Kaabo, etc. Vérifiez toujours à l’aide de photos ou vidéos avant de sectionner un câble de votre trottinette. Veuillez par ailleurs noter que certains constructeurs risquent de vous refuser la garantie si vous sectionnez un câble, nous vous conseillons de toujours vérifier avec votre vendeur si vous pouvez le faire sans perte de garantie.

Le débridage électronique d’une trottinette électrique

Le débridage électronique consiste à remplacer la firmware de votre contrôleur par un firmware personnalisé qui augmente la vitesse et l’accélération selon les paramètres dont vous avez besoin. Cette technique nécessite une carte mère qui est équipé d’un port bluetooth et d’une application tiers qui permet de flasher le nouveau firmware. Cette option est possible notamment sur la Xiaomi m365, Pro, 2, 1S, Essential (Attention ce n’est pour l’instant pas possible sur Xiaomi Scooter 3), Ninebot ES2, ES4, Ninebot Max G30.

Le débridage en remplaçant le moteur, la batterie ou le contrôleur

Il est possible de débrider sa trottinette électrique en changeant des composants comme la batterie, le moteur ou la carte mère. Cependant on parle ici plus d’augmentation de la performance. En effet changer de batterie ou de moteur en conservant un contrôleur bridé ne vous fera pas aller plus vite que 25Km/h. En revanche si vous êtes déjà débridé, remplacer la batterie par une batterie ayant une tension (Volt) plus élevée permettra d’augmenter la vitesse de pointe. De même que remplacer le contrôleur par un contrôleur délivrant plus d’ampères permettra d’augmenter le couple (accélération) de votre trottinette.

Le débridage au compteur, électronique ou matériel

Il est possible sur certains modèles comme les Kaabo ou les dernières Dualtron et Speedway que votre trottinette électrique possède une bride au niveau du compteur en plus du câble boucle du contrôleur. Sur les Kaabo c’est généralement un bridage électronique. Pour les Dualtron et Speedway, Minimotors a récemment ajouté un petit switch sur le PCB, pour y accéder il faudra ouvrir le compteur.

Le débridage par kit plug and play (boîtier ou puce)

C’est la méthode qui s’est imposée sur les modèles récents, dont le firmware est verrouillé. Le kit est un boîtier ou une puce qui s’intercale sur le connecteur de l’écran, dans la potence : il agit sur le signal de limitation entre l’écran et le contrôleur, sans rien reprogrammer. L’écran, l’application et les modes de conduite restent fonctionnels. Le montage demande un tournevis et une quinzaine de minutes, et il est entièrement réversible : on débranche, la trottinette retrouve son état d’usine, sans trace.

Deux précautions. Sur Ninebot, retirez le boîtier avant toute mise à jour depuis l’application Segway-Ninebot, sinon la mise à jour peut le rendre inutilisable. Et à vitesse élevée l’autonomie baisse, quel que soit le modèle. Comme toute méthode de débridage, l’usage se limite au terrain privé, et un engin débridé sort du cadre de votre assurance sur la voie publique. Nous proposons ces kits pour la Xiaomi 1S / Pro / Pro 2, la Xiaomi Scooter 4, 4 Lite, Ultra 4 et 3 Lite, la Ninebot ZT3 Pro, la Ninebot F3 / F3 Pro, la Ninebot Max G3 et la Max G3 E.

Comment augmenter la vitesse d’une trottinette électrique ?

Comme on a pu le voir précédemment, débrider sa trottinette électrique permet d’augmenter la vitesse maximale de sa trottinette électrique. Mais, une fois débridée il est possible d’optimiser encore la vitesse de pointe. Pour se faire la méthode la plus simple est d’utiliser une seconde batterie branchée en série (attention nous ne vous conseillons pas de vous lancer dans ce type de modifications sans recherches au préalable. Vous êtes responsable de toute modification que vous pourriez apporter à votre trottinette électrique) ou de changer la batterie d’origine par une batterie avec plus de tension (Volt). Plus la tension de votre batterie est élevée plus votre trottinette électrique ira vite, cependant il faut aussi penser a la carte mère et au moteur qui doivent tous deux êtres capables de fonctionner à une tension plus élevée.

Pour augmenter le couple (accélération) il existe plusieurs méthodes. On peux par exemple shunter le contrôleur en ajoutant de l’étain afin d’augmenter l’ampérage de ce dernier ce qui augmentera la puissance de votre engin. Ou tout simplement changer de carte mère par un contrôleur plus puissant en ampérage. Il est aussi possible de changer de moteur avec un bobinage différent. Plus le KV de votre moteur brushless sera élevée plus la vitesse de pointe sera grande et le couple sera bas, et inversement plus le KV sera bas plus le couple sera grand et la vitesse de pointe réduite.

Il faut également prendre en compte que pousser votre trottinette électrique au niveau de ses performances maximales peut avoir des conséquences sur la fiabilité de votre modèle. Augmenter les performances aura également tendance à diminuer l’autonomie de votre trottinette. Ce qui est logique car vous aller demander plus de puissance à votre batterie pour faire fonctionner votre trottinette à un niveau de performances plus élevé que prévu par le constructeur.

Le référentiel par marque : manipulation, vitesse obtenue et retour à 25 km/h

Voici, marque par marque, ce que nous savons faire ou ce que la notice documente. Deux règles avant toute manipulation : photographiez les réglages d’origine du compteur pour pouvoir y revenir, et ne touchez jamais aux paramètres de diamètre de roue, de tension ou de pôles moteur, qui n’ont rien à voir avec la bride. Les vitesses sont celles constatées sur le plat, batterie pleine, et varient selon la génération d’électronique. Si votre modèle n’est pas listé, laissez un commentaire en bas de page.

Xiaomi M365, Pro, Pro 2, 1S, Essential, Scooter 3, Scooter 4

trottinette électrique Xiaomi Pro 2
Xiaomi Pro 2

  • 1S, Pro, Pro 2 : le plus simple est le kit de débridage plug and play : environ 38 km/h, quinze minutes, réversible en débranchant. Montage pas à pas.

  • M365, Essential, Scooter 3 : firmware personnalisé via ScooterHacking Utility : relevez d’abord DRV, BLE et BMS, appliquez le firmware du modèle exact, conservez le firmware d’origine. Tutoriel complet. Retour à 25 km/h : profil limité ou firmware d’origine.

  • Scooter 4, 4 Lite (Gen 1), Ultra 4, 3 Lite : firmware verrouillé : le kit dédié les amène à 30-32 km/h. Ne flashez jamais un firmware de M365 sur une Scooter 4 : c’est le moyen le plus sûr de bloquer la trottinette.

  • Fiabilité : très bonne avec les kits ; bonne avec le firmware si le modèle est identifié sans erreur.

Toutes les pièces détachées Xiaomi pour l’entretien qui suit.

Ninebot et Segway : ZT3 Pro, F3, Max G3, Max G30, ES2, F2, E2


  • ZT3 Pro : kit plug and play, environ 37 km/h. Tutoriel et kit ZT3 Pro.

  • F3, F3 Pro : kit F3 / F3 Pro, environ 50 km/h.

  • Max G3 et Max G3 E : kit Max G3, environ 40 km/h, et kit Max G3 E, 45 km/h.

  • Max G30, G30D, G30E, G30P : firmware personnalisé ou changement de région via ScooterHacking Utility. Relevez DRV, BLE, BMS et numéro de série avant tout. Environ 30 km/h avec le moteur de première génération, 35 à 40 km/h avec le second, batterie pleine. Risque réel de blocage si la version est mal choisie.

  • ES1, ES2, ES4, E22, E25, E45, F20 à F40 : même famille d’outils, mêmes précautions. Les E2 et F2 récentes ne sont pas prises en charge par ces méthodes.

  • Retour à 25 km/h : kit : on débranche. Firmware : profil limité ou firmware d’origine. Retirez toujours le kit avant une mise à jour de l’application Segway-Ninebot.

Nos pièces détachées Ninebot pour les plaquettes, pneus et chambres qui s’usent plus vite ensuite.

KuKirin G2, G2 Pro, G2 Max, G2 Master, G3, G3 Pro, G4, G4 Max, T3, M4 Max, S1 Max

Chez KuKirin la bride se lève au guidon, sans outil ni application, et la même manipulation la remet. C’est le débridage le plus simple du marché.


  • G4, G2, G3, G2 Ultra : frein gauche maintenu, puis quatre pressions rapides sur le bouton d’allumage.

  • G2 Pro, G2 Max, G2 Master, G3 Pro, A1, G4 Max : frein maintenu, puis double pression sur le bouton d’allumage.

  • T3 : frein maintenu, puis six pressions rapides sur le bouton d’allumage.

  • M4 Max : maintenir le bouton M environ cinq secondes.

  • S1 Max : six pressions rapides sur le bouton d’allumage.

  • G2 Pro VMP : pas de débridage possible par la procédure officielle.

  • Vitesse obtenue : la vitesse maximale annoncée par le constructeur pour le modèle. Retour à 25 km/h : même manipulation.

Les KuKirin débridées usent vite leurs plaquettes et leurs pneus : tout est dans les pièces détachées KuKirin.

Dualtron, Speedway, Minimotors, Rovoron

trottinette électrique dualtron ultra 2
Dualtron Ultra 2

  • Compteur EY3 classique : menu des paramètres, P8 à 100 % (puissance moteur maximale). P9 règle le mode économie. Ne touchez pas à P0, P1, P2 et P3, qui décrivent la roue et la batterie. Retour : remettre les valeurs relevées.

  • Nouveau compteur EY3 ou EY4 avec application Minimotors : la limite se retire dans l’application : Réglages, Système, « Remove Speed Limiter ». L’option n’apparaît qu’après un délai pouvant aller jusqu’à 24 heures après la création du compte. Sur l’EY4, la vitesse maximale par mode est le paramètre P1 du menu avancé (bouton gauche maintenu 5 secondes, code 1234). Retour : réactiver la limite dans l’application ou remettre P1.

  • Modèles plus anciens : déconnectez les deux parties du câble gris qui fait une boucle sur le contrôleur, sous le deck, devant la batterie. Si la trottinette reste bridée, il existe une seconde bride dans le compteur : quatre vis sous le compteur, puis un petit interrupteur sur la carte à basculer, comme sur la Dualtron Mini, la Victor ou la Thunder 2.

  • Rovoron, Speedway avec EY3 : P8 au maximum, à confirmer sur votre compteur : les générations diffèrent.

  • Fiabilité : très bonne, c’est un réglage prévu par le constructeur.

Notre plus gros rayon : les pièces détachées Dualtron, freinage et pneus en tête.

Kaabo Mantis, Wolf Warrior, Skywalker


  • Afficheur LT01 ou central (Mantis, Wolf Warrior) : P08 à 100, c’est la tension de sortie maximale, et P09 à 3 pour désactiver le mode économie. Sur certaines versions P08 s’exprime en km/h et sort d’usine à 25 : passez-le à 100. Retour : remettre les valeurs relevées.

  • Compteur EY3 Minimotors : P8 à 100 %, comme sur Dualtron.

  • Fiabilité : très bonne. La bride est un simple paramètre.

VSETT 8, 8+, 9, 9+, 10+, 11+

Vsett 10+

  • Compteur récent : maintenez + et − trois secondes pour entrer dans les paramètres, puis P03 Limit Speed, de 1 à 100 km/h, à 100. Retour : redescendre P03 à 25.

  • Générations à câble : démontez le deck pour accéder à la carte mère : un câble blanc muni d’un connecteur fait une boucle, il suffit de le déconnecter. Retour : reconnecter.

Zero 8, 9, 10X, 11X

Zero 10x

  • Méthode : câble blanc de bride dans la gaine de sortie du deck, sans connecteur : il faut le sectionner. C’est la seule méthode de cette page qui n’est pas réversible, réfléchissez avant, et renseignez-vous sur la garantie auprès de votre revendeur.

Teverun Fighter, Fighter Mini et compteurs TFT


  • Manipulation : trottinette allumée, bouton M, menu Advanced Settings, mot de passe usine 2112, ligne Speed Limit à 100 %, valider avec M. Passez de préférence par l’application Teverun : forcer les réglages au compteur provoque parfois des codes d’erreur.

  • Retour à 25 km/h : remettre le pourcentage d’origine. Photographiez l’écran avant de modifier.

  • Fiabilité : très bonne, réglage prévu par le constructeur.

NAMI Burn-E et Klima


  • Burn-E : depuis le menu P1, double pression sur M pour ouvrir les réglages avancés, choisissez le mode (D, S, C ou X), puis le paramètre de vitesse maximale, le cinquième, de 1 à 100 %. Chaque mode a ses propres valeurs : photographiez-les toutes.

  • Klima : paramètre avancé 5, vitesse maximale de 10 à 100 %. Le turbo est un réglage séparé.

  • Retour à 25 km/h : remettre le paramètre 5 à sa valeur d’origine dans chaque mode.

Apollo Go, Phantom et modèles connectés


  • Application Apollo : mode Sport à la vitesse maximale, puis Advanced Settings, Top Speed Limit au maximum. Sur Go 2024 et 2025 et Phantom 2.0, le mode Ludo s’active par trois pressions rapides sur le bouton d’allumage.

  • Retour à 25 km/h : désactiver le mode Ludo et remettre Top Speed Limit à 25 km/h.

  • Fiabilité : très bonne, fonction officielle.

E-TWOW GT Sport


  • Manipulation : trottinette éteinte, maintenez le frein et l’accélérateur, puis appuyez sur le bouton d’allumage : le niveau L1 à L4 s’affiche et se change avec les boutons. L1 est le plus lent, L2 correspond à 25 km/h, L4 à 46 km/h selon la notice.

  • Retour à 25 km/h : repasser de L4 à L2.

JOYOR S5, S5-Z, C10E


  • S5 et S5-Z récentes : P10 Speed Limit Mode à 0, puis P15 Percentage Speed Limit à 100. Retour : P10 à 1, ou baisser P15.

  • Autres modèles de la série S : même logique : maintenez + et − environ trois secondes pour entrer dans les paramètres, puis P10 à 0 et P15 à 100.

  • S5 ABE (marché allemand) : Joyor vend un kit matériel officiel, contrôleur 48 V 25 A et écran, qui amène la S5 à environ 36 km/h. Retour : remonter les pièces d’origine, à conserver.

INMOTION S1, Climber, RS


  • S1, S1E, Climber : application eScooter Patcher : connectez la trottinette, Scan, puis changez la région. Worldwide donne environ 30 km/h, Unlimited Speed supprime la limite. Comptez 33 km/h sur une S1, 38 à 40 km/h sur une Climber selon le firmware. Outil tiers : risque de blocage en cas de firmware incompatible.

  • RS et RS Jet récentes : la vitesse maximale se règle directement dans le compteur ou l’application officielle.

Urbanglide Ride 100 Max, 100S, 100XS, E-Cross Pro


  • Ride 100 Max, S, XS, X, Pro : trottinette allumée, freinez à fond et maintenez l’accélérateur à fond pendant cinq secondes, puis, sans relâcher, appuyez cinq fois sur le bouton d’allumage. Deux bips confirment, éteignez puis rallumez. Entre 27 et 35 km/h selon la version. La même manipulation rebride sur la plupart des versions.

  • E-Cross Pro et Pro Boost (compteur S866) : maintenez + et − pour entrer dans les paramètres, puis P08, à 70 ou 73 d’origine, à passer à 100. De 37 à 40 km/h selon la version ; certaines restent à 25, bloquées par le firmware. Retour : remettre exactement la valeur relevée.

  • Ancienne E-Cross Pro à connecteur : un connecteur de limitation près du contrôleur, fils gris et rouge. À débrancher uniquement si vous l’identifiez sans doute possible, jamais à couper. Retour : reconnecter.

  • Fiabilité : variable, plusieurs générations d’électronique cohabitent sous le même nom.

Wispeed T850, T855 et Pure Electric


  • Wispeed T850 et T855 : aucune méthode fiable à ce jour. La notice documente deux rapports, 25 km/h et 10 km/h, rien au-delà. Nous mettrons cette page à jour si une solution sérieuse apparaît. En attendant, les pièces Wispeed T850 et T855 sont au rayon.

  • Pure Electric : pas de débridage vérifié. L’application gère le code PIN, le verrouillage et les données, pas la limite régionale.

Revenir à 25 km/h : le rebridage selon la méthode

Une trottinette qui repasse sur la voie publique, qui part au SAV ou qui se revend doit retrouver sa limite d’origine. La marche arrière dépend de la méthode utilisée.

  • Kit plug and play : débranchez la puce ou le boîtier, la trottinette est d’origine, sans trace.
  • Paramètre du compteur : remettez la valeur exacte relevée avant, d’où l’intérêt de la photo. Sur VSETT, baissez P03 jusqu’à lire 25 km/h réels.
  • Combinaison de touches : refaites la même manipulation, elle bascule dans les deux sens.
  • Firmware personnalisé : chargez un profil limité à 25 km/h ou le firmware d’origine que vous avez conservé.
  • Câble déconnecté : reconnectez-le. Un câble sectionné, comme sur Zero, ne se répare pas proprement : c’est irréversible.

Rebrider n’efface pas l’usure accumulée : des plaquettes chauffées, un pneu usé ou une batterie fatiguée restent à contrôler.

Vous achetez une trottinette d’occasion ? Vérifiez si elle a été débridée

Une trottinette d’occasion n’est pas forcément dans sa configuration d’origine, et un ancien propriétaire ne le dit pas toujours. Six points à passer en revue avant de rouler, ou à faire contrôler.

  • Configuration : le compteur affiche-t-il 25 km/h en vitesse maximale ? Passez en revue les paramètres P et l’application si le modèle en a une.
  • Freinage : épaisseur des plaquettes, état et voile des disques, course des leviers.
  • Pneus : usure, dimension conforme, pression, état de la chambre à air ou du montage tubeless.
  • Batterie : tension à pleine charge, autonomie réelle sur un trajet connu, échauffement en charge.
  • Direction et châssis : jeu de potence, roulements, système de pliage, suspensions.
  • Électronique : connecteurs, câbles fondus ou marqués par la chaleur, contrôleur qui coupe sous charge.

Questions fréquentes sur le débridage d’une trottinette électrique

Est-il légal de débrider une trottinette électrique ?

Sur la voie publique, non : un EDPM doit être limité à 25 km/h par construction, et un engin transformé n’est plus un EDPM au sens du Code de la route. L’amende peut atteindre 1 500 €, avec immobilisation ou confiscation. Sur un terrain privé fermé, avec l’accord du propriétaire, le débridage est possible.

Quelle est la méthode la plus simple ?

Quand le constructeur a prévu un réglage, comme KuKirin, Dualtron, Kaabo ou VSETT, c’est une combinaison de touches ou un paramètre du compteur, en deux minutes et réversible. Quand le firmware est verrouillé, comme sur les Ninebot récentes et les Xiaomi Scooter 4, le kit plug and play est la seule méthode simple : quinze minutes, un tournevis, on débranche pour revenir en arrière.

Le débridage abîme-t-il la batterie ?

Le réglage en lui-même, non. C’est l’usage qui compte : rouler régulièrement plus vite demande plus de courant, la batterie chauffe et se décharge plus vite, ce qui accélère son vieillissement. Comptez aussi une autonomie en baisse dès le premier trajet.

Une petite trottinette urbaine peut-elle être débridée sans risque ?

C’est justement la catégorie la plus exposée : batterie compacte, contrôleur peu ventilé, freins et pneus dimensionnés pour 25 km/h. Le débridage fonctionne, mais l’usure et les échauffements arrivent vite. Sur une grosse machine bridée électroniquement, la marge est plus large, sans être infinie.

Le débridage annule-t-il la garantie ?

Le plus souvent, oui : la plupart des constructeurs excluent les dommages liés à une modification. Le kit plug and play a un avantage ici : retiré avant un retour au SAV, il ne laisse aucune trace.

Rebrider remet-il la trottinette à neuf ?

Non. Revenir à 25 km/h arrête de solliciter la mécanique, mais ne répare pas des plaquettes usées, un pneu fatigué, une batterie qui a chauffé ou un contrôleur qui a coupé. Contrôlez ces points après une période débridée.

Quelle vitesse vais-je réellement obtenir ?

Celle que le moteur et la batterie permettent, pas celle du compteur : environ 30-32 km/h sur une Xiaomi Scooter 4, 37 km/h sur une Ninebot ZT3 Pro, 38 km/h sur une Xiaomi Pro 2 avec le kit, 40 à 50 km/h sur les Ninebot Max G3 et F3, la vitesse maximale du modèle sur une KuKirin. Toujours sur le plat, batterie pleine ; en côte ou batterie à moitié, comptez moins.

Que faire si je veux vraiment plus de puissance ?

Choisir dès le départ une trottinette dont le moteur, la batterie, les freins et le châssis sont dimensionnés pour la vitesse recherchée, pour un usage sur terrain privé. Un débridage ne remplace pas un châssis, des freins et des pneus prévus pour.

Conclusion sur comment augmenter la puissance et la vitesse d’une trottinette électrique

Dans cet article on aura vu qu’il est possible d’augmenter la vitesse et la puissance de sa trottinette électrique en la débridant, mais qu’il est aussi possible une fois débridée d’augmenter encore les performances que se soit en terme d’accélération ou de vitesse de pointe en apportant des modifications matérielles sur votre trottinette électrique. Nous concluons ce chapitre en vous donnant un dernier conseil, protégez vous en vous équipant de matériel de protection adapté. Aller vite c’est bien mais rester en vie c’est mieux non ? La vitesse sur une trottinette électrique peut avoir de graves conséquences, notamment à cause de notre centre de gravité qui est plus haut que sur un vélo ou une moto, il est donc important d’adapter son équipement en conséquence.

Voici également une petite histoire tirée de faits réels pour conclure cet article:

La Course Contre le Temps de Lucas

Lucas, un passionné de trottinettes électriques et un réparateur reconnu dans sa ville, avait toujours été fasciné par la mécanique et la liberté qu’offrait la mobilité électrique. Depuis 2018, il travaillait dans sa petite boutique, réparant et modifiant des trottinettes pour tous les amateurs de la ville. Il était connu pour sa grande expertise, en particulier dans les modifications complexes comme le débridage et l’augmentation de la puissance et de l’autonomie des trottinettes électriques.

Un jour, une cliente nommée Émilie entra dans sa boutique avec une trottinette électrique de modèle récent. Elle avait entendu parler de Lucas et de ses compétences et voulait augmenter la vitesse de sa trottinette pour participer à une course urbaine organisée le week-end suivant. Lucas accepta le défi, conscient des risques, mais aussi de l’expertise qu’il pourrait apporter pour garantir la sécurité de la modification.

Pendant plusieurs jours, Lucas travailla sur la trottinette d’Émilie. Il modifia le firmware, ajusta les paramètres de puissance, et renforça les composants pour s’assurer que la trottinette pouvait gérer la vitesse augmentée sans compromettre la sécurité. Cependant, il prit soin d’expliquer à Émilie les risques associés à ces modifications, notamment en termes de légalité et de couverture d’assurance.

Le jour de la course, Émilie se présenta avec la trottinette modifiée. Elle était impressionnée par la performance de la trottinette mais se souvenait des avertissements de Lucas. La course débuta et les concurrents s’élancèrent à travers les rues de la ville. Émilie se démarqua rapidement, sa trottinette filant à une vitesse incroyable. Mais alors qu’elle abordait un virage serré, elle se rappela les conseils de Lucas : « La puissance est tentante, mais la prudence est primordiale. »

Elle ralentit, aborda le virage avec prudence, et continua la course en gardant à l’esprit l’importance de la sécurité. Émilie ne gagna pas la course ce jour-là, mais elle franchit la ligne d’arrivée en toute sécurité, reconnaissante pour l’expertise et les conseils avisés de Lucas.

L’histoire de Lucas et Émilie rappelle l’importance de l’expertise et de la responsabilité dans le monde de la mobilité électrique. Elle illustre que, si l’on peut pousser les limites de la technologie, la prudence et le respect des lois et de la sécurité doivent toujours être prioritaires.