Pour roder des plaquettes ou un disque de frein neufs, faites 30 freinages par frein sur un terrain plat et sans circulation : 20 freinages modérés de 20 à 5 km/h, puis 10 freinages plus appuyés de 25 à 5 km/h, sans vous arrêter entre deux. Comptez 2 à 3 km par frein et une demi-heure environ, pause comprise.
Tant que ce rodage n’est pas fait, vos freins n’ont pas toute leur puissance : prévoyez de freiner plus tôt. Ce guide donne les contrôles à faire après le montage, la méthode pas à pas, les signes d’un rodage réussi et les solutions si ça couine, si ça frotte ou si le levier reste mou.
En résumé
- Quand : après chaque pose de plaquettes ou de disque neufs, avant de reprendre vos trajets habituels.
- Où : un endroit plat, sec et sans circulation, avec un casque et des gants.
- Comment : un seul frein à la fois, sans bloquer la roue, en relâchant le levier vers 5 km/h.
- Refroidissement : 15 minutes entre les deux séries, 5 minutes à la fin, levier relâché. Le disque est brûlant, ne le touchez pas.
- Résultat : le levier mord de plus en plus fort au fil des freinages.
- À éviter : les doigts, l’huile et la graisse sur la garniture et sur le disque.
Pourquoi roder des plaquettes de frein neuves
Une plaquette et un disque neufs paraissent lisses. Vues de très près, leurs surfaces sont faites de creux et de bosses, et au début seules les bosses se touchent. Le rodage use ces bosses pour que la plaquette épouse le disque. La chaleur des freinages dépose en plus sur le disque un film très fin de matière de plaquette : c’est lui qui donne le mordant.
Sans rodage, le frein manque de puissance et risque de faire du bruit. Le film se dépose aussi de façon irrégulière, ce qui dégrade le freinage sur toute la vie des plaquettes.
Sur une trottinette, ce rodage compte encore plus. Le disque est petit, de 110 à 160 mm selon les modèles, et il doit arrêter le poids d’un adulte. Il monte donc vite en température : le rodage va plus vite que sur un grand disque, mais la surchauffe arrive plus vite aussi. D’où les pauses de la méthode ci-dessous.
Avant de rouler : les contrôles après le montage
Le rodage ne rattrape pas un montage approximatif. Ces contrôles prennent quelques minutes et évitent bien des frottements et des couinements.
- Disque propre. Essuyez la piste de freinage avec un chiffon propre et un nettoyant pour freins à disque ou de l’alcool isopropylique, même si le disque est neuf.
- Garniture intacte. Tenez les plaquettes par les bords ou par le dos, jamais par la garniture.
- Plaquettes dans le bon sens. La garniture regarde le disque, le dos en métal regarde l’étrier. Remettez le ressort et la vis ou l’axe de maintien.
- Levier ferme. Actionnez le levier plusieurs fois pour mettre les plaquettes en place. Levier serré à fond, il doit rester environ 2 cm jusqu’à la poignée.
- Roue libre. Faites tourner la roue à la main : le disque doit passer entre les plaquettes sans frotter. Si ça frotte, recentrez l’étrier.
- Vis serrées. Contrôlez les vis de l’étrier, celles du disque et le serrage de la roue. Si le disque neuf porte une flèche, elle doit suivre le sens de rotation de la roue en marche avant.
- Essai au pas. Roulez à l’allure de la marche et freinez plusieurs fois : la trottinette doit s’arrêter franchement avant que vous alliez plus vite.
Conseil d’atelier : ne pulvérisez jamais de lubrifiant, de dégrippant ou de produit ménager à côté d’un frein à disque. Si vous graissez le pliage ou un axe, protégez le disque avec un chiffon. Un peu de produit sur la piste suffit à faire perdre son mordant au frein.
Nettoyant freins à disque9,95 €Voir le produit
Outil d’alignement des plaquettes de frein3,90 €Voir le produitLa méthode de rodage, étape par étape
Choisissez un endroit plat, sec et sans circulation, comme un parking vide ou une voie privée. Restez à 25 km/h maximum, la vitesse autorisée pour une trottinette électrique en France. L’écran de la trottinette suffit pour suivre votre vitesse. Si elle est en mode éco, passez sur un mode qui atteint ces vitesses.
- Première série : 20 freinages modérés. Lancez-vous à 20 km/h, lâchez l’accélérateur et freinez progressivement avec un seul frein jusqu’à 5 km/h, l’allure de la marche. Relâchez le levier avant l’arrêt, réaccélérez aussitôt et recommencez.
- Refroidissement. Roulez une à deux minutes sans freiner pour ventiler le disque, puis arrêtez-vous 15 minutes, levier relâché.
- Deuxième série : 10 freinages appuyés. Lancez-vous à 25 km/h et freinez nettement plus fort jusqu’à 5 km/h, toujours sans bloquer la roue et sans vous arrêter entre deux freinages.
- Refroidissement final. Roulez encore une à deux minutes sans freiner, puis laissez le frein refroidir 5 minutes avant de reprendre la route.
- Autre frein. Si votre deuxième frein est neuf lui aussi, reprenez les étapes 1 à 4 avec lui. Si vous n’avez changé qu’un frein, rodez seulement celui-là.
Nos astuces
- Deux freins à roder : enchaînez la première série sur un frein, puis sur l’autre. Le premier refroidit pendant que vous travaillez le second, et vous gagnez du temps.
- Frein avant : reculez le poids du corps et gardez les bras tendus. Si l’arrière se soulève, relâchez aussitôt.
Les erreurs qui gâchent un rodage
- Rester à l’arrêt levier serré : la plaquette reste collée au disque brûlant et peut se glacer.
- Laisser traîner le frein : un freinage léger et très long chauffe le disque sans bien roder.
- Bloquer la roue : vous risquez la chute, et la plaquette chaude reste plaquée sur le disque.
- Freiner avec les deux leviers : un frein à la fois, sinon vous ne savez pas lequel travaille.
- Roder sur sol mouillé : la roue bloque plus vite. Attendez un temps sec.
- Enchaîner sur une longue descente : attendez la fin du rodage et le refroidissement.
Combien de kilomètres pour roder des plaquettes de frein ?
Comptez en freinages plutôt qu’en kilomètres : 30 freinages par frein, soit 2 à 3 km de roulage. Les centaines de kilomètres que l’on lit parfois concernent les voitures, pas une trottinette. Sans série dédiée, vos trajets roderont aussi les freins, mais lentement et de façon moins régulière, et vous freinez moins bien pendant ce temps.
La durée dépend surtout du type de plaquettes :
| Plaquettes | Rodage |
|---|---|
| Organiques | Rapide : le levier mord souvent avant la fin des 30 freinages. Faites-les quand même. Ce sont les plus silencieuses, mais elles s’usent plus vite. |
| Métalliques | Le plus long : ajoutez une série de 10 freinages appuyés si le mordant n’y est pas. Un peu de bruit à froid est normal. |
| Céramique et carbone | Suivez la méthode complète, sans raccourci. Elles font moins de bruit et de vibrations que les métalliques. |
Vous hésitez entre ces matières pour votre prochain changement ? Notre guide tout savoir sur les plaquettes de frein les compare une par une.
Les particularités d’une trottinette électrique
Le frein moteur
Sur beaucoup de trottinettes, le levier déclenche aussi le frein moteur, qui fait une partie du travail du disque. Si l’application de votre trottinette permet de régler la récupération d’énergie, mettez-la au plus faible le temps du rodage : le disque travaille davantage. Remettez votre réglage ensuite.
Frein à câble ou frein hydraulique
Sur un frein à câble, la course du levier peut s’allonger pendant le rodage, car les plaquettes se mettent en place. Retendez le câble avec la molette du levier ou de l’étrier. Sur un frein hydraulique, le levier doit rester ferme : l’usure des plaquettes se rattrape toute seule.
Et sur un vélo électrique ?
La méthode est la même sur un vélo électrique à freins à disque, avec les mêmes vitesses. Vous trouverez les références dans notre rayon plaquettes de frein pour vélo électrique.
Comment savoir si le rodage est réussi
- Le mordant : pour la même pression sur le levier, la trottinette ralentit nettement plus fort qu’au premier freinage.
- Le bruit : les grincements des premiers freinages s’atténuent. Des plaquettes métalliques peuvent rester audibles à froid.
- Le disque : la piste de freinage est uniforme, sans traînées ni reflets arc-en-ciel.
- La régularité : le freinage est franc, sans à-coups dans le guidon.
Ça couine, ça frotte, ça ne freine pas : que faire ?
Le frein couine
Pendant le rodage, c’est normal. Si le bruit continue ensuite, nettoyez le disque : de l’eau ou de la saleté suffisent à faire couiner un frein. Sous la pluie, un couinement qui disparaît après quelques freinages n’a rien d’inquiétant. S’il persiste sur un disque propre et sec, les plaquettes sont sans doute souillées : changez-les et refaites un rodage.
Le frein vibre
Des à-coups dans le guidon viennent souvent d’un dépôt inégal sur le disque, par exemple après un arrêt levier serré sur un disque chaud, ou d’un disque voilé. Si le disque est droit, nettoyez la piste, poncez-la légèrement au papier de verre fin, nettoyez de nouveau et refaites un rodage.
Le disque frotte
Un frottement au même endroit à chaque tour de roue vient d’un disque voilé : regardez-le tourner entre les plaquettes. S’il ondule, redressez-le légèrement ou remplacez-le par un disque de frein neuf. Un frottement continu vient plutôt de l’étrier, qu’il faut recentrer. Le besoin peut aussi apparaître après le rodage :
- Desserrez légèrement les deux vis de fixation de l’étrier.
- Serrez le levier et gardez-le serré : les plaquettes centrent l’étrier sur le disque.
- Resserrez les deux vis, levier toujours serré.
- Relâchez le levier et faites tourner la roue.
Notre outil d’alignement, une fine lame glissée entre la plaquette et le disque, aide à garder le même écart des deux côtés.
Le levier est mou ou touche la poignée
Sur un frein à câble, retendez le câble. Sur un frein hydraulique, actionnez le levier plusieurs fois : après un changement de plaquettes, les pistons doivent se remettre en place. Si le levier reste mou, il y a de l’air dans le circuit et il faut une purge du frein.
Le frein reste faible après le rodage
Le rodage est peut-être incomplet : refaites une série de 10 freinages appuyés, après refroidissement. Si la garniture est lisse et brillante, les plaquettes ont surchauffé et se sont glacées. Poncez légèrement la garniture et la piste du disque, nettoyez et refaites un rodage complet.
Huile ou graisse sur les plaquettes
Une garniture qui a bu de l’huile ou du liquide de frein ne se rattrape pas. Changez les plaquettes, nettoyez le disque et refaites un rodage. Si le frein ne retrouve pas son mordant, changez aussi le disque : il peut contaminer les plaquettes neuves.
Le freinage est votre première sécurité. Au moindre doute sur le montage ou sur la puissance de vos freins, ne roulez pas et faites-les contrôler par un professionnel.
Quand faut-il refaire un rodage ?
| Situation | Que faire |
|---|---|
| Plaquettes neuves, même disque | Nettoyez le disque, puis rodage complet. |
| Disque neuf et plaquettes neuves | Rodage complet. |
| Disque neuf seul | Mieux vaut poser des plaquettes neuves en même temps : les anciennes ont pris la forme de l’ancien disque. |
| Changement de matière (organique vers métallique, ou l’inverse) | Nettoyez le disque, poncez légèrement la piste, puis rodage complet. Il peut être un peu plus long. |
| Plaquettes souillées | Plaquettes neuves, disque nettoyé, rodage complet. |
| Trottinette neuve | Rodage complet si le frein n’a pas encore roulé. |
| Roue démontée puis remontée | Pas de rodage. Vérifiez seulement que le disque ne frotte pas. |
Ce que disent les fabricants de freins
Il n’existe pas de méthode universelle : chaque fabricant a la sienne. Notre méthode reprend leur base commune et reste à 25 km/h.
| Fabricant | Méthode | Arrêt complet ? |
|---|---|---|
| SRAM | Environ 20 freinages à vitesse modérée, puis 10 plus rapides, jusqu’à l’allure de marche | Non |
| TRP et Tektro | 15 à 20 freinages à vitesse modérée, puis 10 à 15 plus rapides, jusqu’à l’allure de marche | Non, à éviter |
| Magura | Au moins 30 freinages par frein, depuis environ 30 km/h | Oui |
Magura est le seul des trois à demander un arrêt complet. Si votre trottinette a des freins de cette marque, vous pouvez suivre sa notice, en restant à 25 km/h.
Après le rodage : l’entretien de vos freins
- Plaquettes : changez-les quand il reste moins de 1 mm de garniture, soit environ 2,5 mm d’épaisseur avec le dos en métal.
- Disque : un disque de 1,8 mm se change quand il descend à 1,5 mm. Il se mesure au pied à coulisse.
- Nettoyage : chiffon propre et nettoyant pour freins, jamais de nettoyeur haute pression.
- Contrôle : regardez l’état des plaquettes et le serrage des vis une fois par mois.
Pour remplacer vos pièces, nos plaquettes de frein pour trottinette électrique sont classées par modèle et par dimension. Notre guide sur le frein à disque de trottinette détaille le réglage et le remplacement. Si vous êtes près de Nantes, notre atelier de réparation peut s’en charger.
Questions fréquentes
Comment rouler après un changement de plaquettes ?
Doucement, en freinant plus tôt que d’habitude, jusqu’à la fin du rodage. Vos freins n’ont pas encore toute leur puissance. Faites la méthode ci-dessus avant de reprendre vos trajets habituels.
Faut-il roder des plaquettes neuves sur un disque déjà utilisé ?
Oui. Nettoyez d’abord le disque, puis faites le rodage complet. Il sera souvent un peu plus rapide que sur un disque neuf.
Faut-il changer le disque en même temps que les plaquettes ?
Non, pas s’il est droit, sans rayures profondes et encore assez épais. Le disque dure en général plus longtemps que les plaquettes.
Une trottinette électrique neuve doit-elle être rodée ?
Oui pour les freins, avec la même méthode. Après les premiers kilomètres, contrôlez aussi le serrage des vis et la tension du câble de frein.
Combien de temps dure un rodage ?
Une demi-heure environ pour un frein : une dizaine de minutes de freinages, le reste en refroidissement.
Le disque est bleu après le rodage, est-ce grave ?
Il a surchauffé. Laissez-le refroidir et contrôlez le freinage. S’il a perdu en puissance ou s’il vibre, reprenez la section dépannage.
Sources
- SRAM, dépannage des freins à disque et guide d’accueil des freins : rodage, nettoyage, usure.
- Magura, notice des freins MT C : rodage, limites d’usure, montage des plaquettes.
- TRP, notice des disques TRP et Tektro : rodage, dépannage, épaisseur minimale. Tektro, procédure de rodage : matières de plaquettes, risque de glaçage.
- BikeRadar, comparatif des plaquettes : durée de rodage selon la matière.
- Service-Public.fr, trottinette électrique et engin de déplacement personnel : vitesse maximale de 25 km/h.