Un casque homologué, à votre taille, et dont le type dépend de votre vitesse. En ville à 25 km/h, un casque urbain certifié EN 1078 fait le travail. Dès que l’engin roule vite, qu’il sort de l’agglomération ou qu’il part sur les chemins, il faut une mentonnière : casque intégral, cross ou moto. Et quel que soit le modèle, un casque trop grand ne protège pas.
Ce guide vous aide à choisir en dix minutes : les types de casque et pour qui, intégral ou urbain selon la vitesse, le cas du casque moto, les normes expliquées sans jargon, la bonne taille, les critères qui comptent, et les modèles que nous vendons.
En résumé
- Minimum : un casque homologué EN 1078, la norme des casques de vélo et de trottinette.
- Jusqu’à 25 km/h en ville : un casque urbain, léger et ventilé, 50 à 150 €.
- Dès que ça roule vite ou hors agglomération : un intégral ou un casque moto, pour protéger le menton et la mâchoire.
- La taille se mesure, 2 cm au-dessus des sourcils : c’est le premier motif de retour.
- Obligatoire hors agglomération partout, et à toute heure dans une dizaine de départements depuis 2026, Paris compris.
Est-il obligatoire ? En bref
Depuis 2019, le casque est obligatoire pour une trottinette électrique hors agglomération, sur les routes limitées à 80 km/h ouvertes aux engins de déplacement personnel. En ville, la règle nationale le recommande sans l’imposer, mais 2026 a changé la donne : les préfets des Alpes-Maritimes, de Paris et de la petite couronne, du Nord, de l’Yonne et d’autres départements l’ont rendu obligatoire à toute heure par arrêté, avec 135 € d’amende à la clé, et une loi nationale est en discussion. Le détail département par département, les amendes et ce que vérifie la police sont dans notre article quand le casque est-il obligatoire à trottinette électrique.
Un point que l’on oublie : certains contrats d’assurance réduisent l’indemnisation de vos propres blessures si vous rouliez sans casque. Nous l’expliquons dans notre guide sur l’assurance trottinette électrique.
Les types de casque, et pour qui
Il n’existe pas de casque « spécial trottinette ». Vous choisissez parmi les familles existantes, du casque de vélo urbain au casque de moto. Voici ce qu’elles valent sur une trottinette.
| Type | Norme | Poids | Prix | Pour qui |
|---|---|---|---|---|
| Urbain (jet ou bol) | EN 1078 | 280 à 450 g | 50 à 150 € | Ville, engin bridé à 25 km/h, trajets courts. Léger, ventilé, souvent avec LED ou visière |
| Urbain renforcé « vélo rapide » | NTA 8776 | 350 à 500 g | 120 à 250 € | Trajets quotidiens à bonne allure, périurbain. Couvre davantage les tempes et l’arrière du crâne |
| Intégral vélo / VTT | EN 1078, parfois ASTM descente | 600 à 900 g | 100 à 250 € | Chemins, chutes vers l’avant, trottinettes puissantes. Mentonnière, bonne ventilation |
| Cross | EN 1078 ou ECE | 700 g à 1,3 kg | 80 à 300 € | Tout-terrain, boue, avec visière pare-soleil et masque. Protège le menton |
| Moto (jet, modulable, intégral) | ECE 22.06 | 1,2 à 1,6 kg | 80 à 400 € | Engins rapides, longues distances, hors agglomération. La protection la plus élevée, le plus lourd |
| Connecté (LED, clignotants, feu stop) | EN 1078 | 300 à 450 g | 50 à 250 € | Ville de nuit. Être vu compte autant que la coque |
Intégral ou urbain : la vitesse décide
Sur une trottinette, on tombe le plus souvent vers l’avant, debout, sans guidon pour amortir : le visage et le menton arrivent en premier. Tant que l’engin reste bridé à 25 km/h en ville, un casque urbain homologué protège l’essentiel, le crâne, et reste assez léger et ventilé pour être porté tous les jours. C’est l’argument qui compte : un casque qui reste accroché au guidon ne sert à rien.
Dès que la vitesse monte, la mentonnière devient la différence entre une frayeur et une mâchoire cassée. Hors agglomération, sur des routes à 80 km/h, ou sur une trottinette puissante utilisée sur terrain privé, prenez un casque intégral : intégral VTT si vous voulez rester léger et ventilé, cross si vous roulez sur chemins, moto si vous roulez vraiment vite. Entre les deux, les casques urbains certifiés NTA 8776, conçus pour les vélos électriques à 45 km/h, couvrent davantage la tête sans mentonnière.
Le casque moto sur une trottinette : autorisé, et parfois le bon choix
Oui, vous pouvez rouler avec un casque de moto, et personne ne vous le reprochera : il dépasse tout ce que la loi demande. La norme ECE 22.06 teste des impacts plus violents que les normes vélo, sur plus de points, mentonnière comprise, avec un essai de rotation que l’EN 1078 ne prévoit pas. Pour une trottinette qui roule vite, c’est la meilleure protection disponible.
Le revers, c’est le poids et la chaleur : 1,2 à 1,6 kg contre 300 g pour un urbain, moins de ventilation, et une visière qu’il faut nettoyer. Sur des trajets courts en ville, la plupart des utilisateurs finissent par le laisser au vestiaire. Un bon compromis existe : le casque jet moto transformable en intégral, comme le MT Helmets Streetfighter SV, homologué moto, 1,3 kg, dont la mentonnière se retire pour la ville et se remet pour la route.
Les normes, sans jargon
La loi demande un casque « homologué » sans citer de norme. En pratique, trois étiquettes vous concernent, et elles ne testent pas la même chose.
| Norme | Casques concernés | Ce qu’elle teste | Ce que ça veut dire pour vous |
|---|---|---|---|
| EN 1078 | Vélo, trottinette, skate, la plupart des casques urbains | Chute à environ 19,5 km/h sur surface plate, 16,5 km/h sur une arête, moins de 250 g de décélération | Le minimum légal. Suffisant pour un engin bridé en ville |
| NTA 8776 | Casques pour vélos électriques rapides, 45 km/h | Impacts plus rapides, environ 23 km/h, et une zone protégée plus large, tempes et arrière | Le bon niveau pour rouler vite sans mentonnière |
| ECE 22.06 | Casques moto, jet, modulable, intégral | Impacts jusqu’à environ 29 km/h, plus de points d’impact, mentonnière testée, essai de rotation | La protection la plus complète, au prix du poids |
Un casque sans aucune de ces mentions, acheté sur une place de marché à 15 €, n’a souvent rien passé du tout. Cherchez l’étiquette cousue à l’intérieur : « EN 1078 » et le marquage CE au minimum.
La bonne taille : mesurez avant d’acheter
Un casque trop grand bouge au moment du choc et laisse passer le front ou la tempe : il ne protège pas. C’est aussi le premier motif de retour sur un casque. Prenez un mètre de couturière, ou une ficelle que vous reportez sur une règle, et mesurez le tour de tête à l’horizontale, 2 cm au-dessus des sourcils, en passant par le point le plus large à l’arrière du crâne.
| Tour de tête | Taille habituelle | Exemple, Abus HUD-Y |
|---|---|---|
| 51 à 55 cm | S | S, 280 g |
| 54 à 58 cm | M | M, 300 g |
| 57 à 61 cm | L | L, 330 g |
| 61 cm et plus | XL | selon les marques |
Les plages changent d’une marque à l’autre : fiez-vous au tableau de chaque fiche, pas à la lettre. Entre deux tailles, prenez la plus petite si le casque a une molette de réglage. Une fois posé, trois vérifications : deux doigts entre les sourcils et le bord du casque, les sangles qui forment un V sous chaque oreille, un seul doigt qui passe sous la jugulaire fermée. Secouez la tête : le casque ne doit pas bouger seul.
Dernière règle : un casque qui a pris un choc se remplace, même sans marque visible, la mousse interne s’est tassée. Sans choc, les fabricants recommandent de le changer tous les trois à cinq ans.
Les critères qui comptent vraiment
- La norme, EN 1078 au minimum, NTA 8776 ou ECE si vous roulez vite.
- La couverture : un casque qui descend sur les tempes et l’arrière du crâne protège mieux qu’un bol de skate posé sur le sommet.
- La mentonnière, dès que la vitesse dépasse celle d’un vélo de ville.
- Le réglage : molette à l’arrière, sangles réglables, boucle que l’on ferme d’une main, magnétique si possible.
- La ventilation, sinon le casque reste au vestiaire dès le mois de juin.
- La visière ou le masque : contre le soleil, la pluie et les insectes à 25 km/h. Un masque anti-UV se porte avec n’importe quel casque ouvert.
- La visibilité : réflecteurs, LED arrière, clignotants. La nuit, être vu compte autant que la coque, et un éclairage en état de marche est obligatoire sur l’engin.
- Le poids : 300 g s’oublient, 1,3 kg se sentent sur la nuque au bout d’une heure.
Nos modèles, en bref
Tous nos casques sont dans le rayon casques trottinette électrique. Pour vous repérer, par usage :
Ville, budget serré : des urbains légers, 320 à 430 g, avec ou sans LED et clignotants.
Casque urbain Optimiz54,90 €Voir le produit
Casque urbain à LED avant et arrière
Casque avec led et clignotants intégrés64,90 €Voir le produitVille, tous les jours : visière, réflecteurs, anneau de réglage complet, LED arrière sur le HUD-Y.
Trajets rapides sans mentonnière : certifié NTA 8776, capuche de pluie intégrée.
Route et vitesse : jet moto transformable en intégral, et sa version prête pour un intercom Bluetooth.
Casque trial MT Streetfighter SV
Casque MT Helmets Streetfighter SV SQuestions fréquentes
Un casque de vélo suffit-il pour une trottinette électrique ?
Oui pour un engin bridé à 25 km/h en ville, à condition qu’il soit homologué EN 1078 et à votre taille. Dès que vous roulez plus vite ou hors agglomération, passez à un casque avec mentonnière.
Le casque est-il obligatoire en trottinette électrique ?
Hors agglomération, oui, partout en France. En ville, oui dans les départements qui ont pris un arrêté en 2026, dont Paris et la petite couronne, les Alpes-Maritimes et le Nord. Ailleurs, il est recommandé. Le détail est dans notre article dédié.
Peut-on porter un casque de moto ?
Oui. Il protège plus que ce que la loi exige. Il est seulement plus lourd et plus chaud, ce qui le réserve aux engins rapides et aux longs trajets.
Quelle taille de casque prendre ?
Celle qui correspond à votre tour de tête mesuré 2 cm au-dessus des sourcils, selon le tableau de la marque. Entre deux tailles, la plus petite si le casque a une molette.
Faut-il un casque intégral en ville ?
Pas pour un engin bridé à 25 km/h : un urbain bien ajusté protège le crâne et se porte tous les jours. L’intégral s’impose quand la vitesse monte.
Combien de temps garder un casque ?
Trois à cinq ans sans choc, et il se remplace immédiatement après une chute, même sans marque visible.
Un casque enfant pour une trottinette ?
Il faut avoir 14 ans pour conduire une trottinette électrique sur la voie publique, et l’engin ne prend pas de passager. Pour un adolescent, un casque adulte en taille S convient souvent.
Sources
- Service-public.fr, Trottinette électrique, gyropode, hoverboard : quelles règles ?, fiche vérifiée le 11 août 2026, et casque obligatoire à Paris et en petite couronne.
- Décret n° 2019-1082 du 23 octobre 2019 relatif aux engins de déplacement personnel ; arrêtés préfectoraux 2026 (Alpes-Maritimes du 2 avril, préfecture de police n° 2026-00969 du 7 août, Nord au 1er septembre).
- Norme EN 1078 (casques pour cyclistes et utilisateurs de planches à roulettes et de patins à roulettes), norme NTA 8776 (casques pour vélos électriques rapides), règlement ONU ECE 22.06 (casques de protection pour motocyclistes). Vitesses d’impact indicatives.
- Fiches techniques des fabricants (Abus, MT Helmets, Optimiz) pour les poids, tailles et homologations citées.
